May 14, 2012

급발진은 불가능하다.

요즘 급발진 뉴스가 많던데 .. 이거 정말 가능할까? 왜 모든 급발진 사고는 브레이크를 밟는 타이밍에 발생하는건가?

스로틀이 와이어식인건 기계 결함없는 급발진이 아예 불가능하고, 그래 전자식인 경우는 소프트웨어 버그로 RPM 급상승이 가능은 해보인다. 근데 그와 동시에 브레이크가 동작 안 한다는건 상식적으로 이해가 안가는 부분. ECU라는게 컴퓨터 PC처럼 모든 기능을 중앙관리하는게 아니고 윈도우 미러나 브레이크 등 모두 분할된 독립 모듈로 구성되있다. 각종 전가기기의 전자파 영향 얘기도 나오는데 전자파보다는 오히려 자기장에 더 관련있을것 같네.

여튼 ECU 버그로 RPM이 레드존까지 치고 올라가더라도 브레이크를 밟으면 튀어나가지 않는다. 더하여 사이드 브레이크도 있고. 소나타가 헐크로 변한다? 연료가 아무리 과하게 주입되어도 토크는 상승하지 않는다. 물론 브레이크가 노후된거면 조금씩 밀릴 수는 있겠고 울컥울컥할 땐 그냥 밟아도 서지만 한번 가속된거면 양발로 강하게 푸쉬해야 된다.

그럼 또, 당황하면 브레이크 못 밟을 수도 있지 않은가? 절대 네버 노! 뒤에서 광속 질주해오는 차들 무시하고 고속도로 한복판에 차 세우고 전화받는 김여사를 보라. 우리네 브레이크 본능은 무시하기 힘들지. 오히려 안밟고 컨트롤 하면 될 것을 브레이크 밟아서 더 큰 사고 발생하는 이유가 뭐겠어. 물론 협소한 곳에서 그러면 당황할테지만 어딘가에 바로 박을 테고. 뻥뚫린 도로에서 그러면 국산 승용차로는 제로백 8초도 못 찍을텐데 시간적으로 충분하지. 영상들 보면 차 스스로인지는 몰겠으나 악셀링하면서 변속도 타이밍 맞춰 잘하고 그러던데 ㅋ

결국 아마 악셀을 브레이크로 착각하고 밟으면서 튀어나간 경우가 태반일 것이고, ..

한가지 의심되는게 있다라 하면, 스포츠카 같은 류에는 브레이크와 악셀을 같이 밟고 몇 초 대기하면 급발진 모드로 전환하는 이른바 런치 컨트롤 시스템이라는게 있는데, .. 현대차나 기아차가 펌웨어 해외에서 사다가 커스터마이징하면서 지들도 모르던 런치 컨트롤 같은 기능을 숨겨논거 아닌가 몰러? 런치 스타트 처음해볼 땐 나도 알면서도 매우 공포스러웠긴 함.

여튼 급발진 통계를 살펴보면 고령 운전자가 대부분이고 해외에서 급발진 피해자 주행 습관 분석 결과를 보면 100% 운전 과실이다. 브레이크를 밟아야 변속되는 Shift lock 기능이 추가되면서 현격이 줄어들기도 하였고. 순식간에 일어난 사고의 기억을 자신도 모르게 정당화하는 심리도 한 몫하지. 양재동에서 불법야매로 ECU 소프트웨어 해킹하고 다니는 폭주족들이 급발진을 당했으면 당했지 도대체 왜 점잖은 어르신들의 승용차가 그리 말썽인가?

결론은 제어불가능한 급발진은 존재할 수가 없다.

4 comments:

  1. Anonymous30/5/12 23:36

    급발진은 피할 수 없다.
    제대로된 차를 운전해보지 못한 사람은 "브레이크 밟으면 차는 선다"고 말하지만
    ECU가 오작동으로 조장한 최고 출력 상황에서는 브레이크로 차 세우기 어렵다.
    운전자가 가속페달 밟아서 만든 출력과는 다르다. 확률적으로야 '백만분의일',
    '천만분의일' 수준으로 낮지만 일단 오작동이 시작되면 운전자가 막아내기가
    불가능하다.
    프로그래밍 전문가에게 ECU 코드를 분석 시켰다는 말은 들어보지 못했는데
    ATMEGA의 MCU는 초당 발생빈도로 볼때 '십억분의일' 빈도로 오작동의
    개연성이 있다.

    급발진은 막을 수 있는 방법이 있지만 피할 수는 없다.

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  2. Anonymous4/10/12 00:02

    시동꺼놓고 브레이크 몇번 밟아보세요. 수회이내로 페달이 딱딱해지며 거의 밟히지 않습니다.
    NA 가솔린차량은 보통 브레이크의 배력을 위해 부스터를 사용하는데(디젤은 다름), 이게 엔진이 고속회전하면 진공이 생기기 힘들어 배력을 상실합니다. 브레이크 진공 부스터에 대해 좀 더 알아보시면 급발진 상황에서 왜 차량을 세우기 힘든 경우가 생기는지 이해할 수 있지요.

    이러한 상황이라면 엔진의 힘을 사람이 발로 밟는 힘만으로는 이길수 없을것입니다.

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  3. 니는 몇십년 운전한 택시기사가 급발진이라는데도 운전미숙인지? 운전경력이 몇십년인데 운전자가 엑셀이랑 브레이크 헷갈려서 밟겠냐? 무엇보다 연료가 과하게 들어가도 토크가 상승하지 않는다니... 그럼 ECU 맵핑해서 토크 오르는건 뭔가 존나 궁금하네. 연료 과하게 넣으면 토크 오르는건 당연한거지. 폭발력이 늘어나는데? 그리고 국산으로 8초 못찍는다고? 그건 급발진에서는 안통하는 이야기지. 무작정 가속으로 인식해서 무작정 연료 쳐집어넣으면 8초는 무슨 4초대도 찍더만. 4초동안 시동끄는게 가능하다고 생각하냐? 브레이크 꽉밟으면 멈추지 못한다는건 윗분이 가볍게 설명해놨네.

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  4. 니는 몇십년 운전한 택시기사가 급발진이라는데도 운전미숙인지? 운전경력이 몇십년인데 운전자가 엑셀이랑 브레이크 헷갈려서 밟겠냐? 무엇보다 연료가 과하게 들어가도 토크가 상승하지 않는다니... 그럼 ECU 맵핑해서 토크 오르는건 뭔가 존나 궁금하네. 연료 과하게 넣으면 토크 오르는건 당연한거지. 폭발력이 늘어나는데? 그리고 국산으로 8초 못찍는다고? 그건 급발진에서는 안통하는 이야기지. 무작정 가속으로 인식해서 무작정 연료 쳐집어넣으면 8초는 무슨 4초대도 찍더만. 4초동안 시동끄는게 가능하다고 생각하냐? 브레이크 꽉밟으면 멈추지 못한다는건 윗분이 가볍게 설명해놨네.

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